純電動(dòng)汽車已逐漸成為未來(lái)汽車的發(fā)展方向，但續(xù)航里程和充電速度始終是一個(gè)過(guò)不去的坎，而充電公路的出現(xiàn)可以說(shuō)是提供了完美的解決方案，今天我們就來(lái)看看各國(guó)都有什么高招。
2021年，美國(guó)印第安納州測(cè)試了嵌入高速公路路面的無(wú)線電動(dòng)汽車充電設(shè)備，允許車輛在行駛時(shí)充電。
在測(cè)試中，INDOT （印第安納州交通部）將使用由德國(guó)初創(chuàng)公司 Magment GmbH 開(kāi)發(fā)的可磁化混凝土。據(jù) Magment 網(wǎng)站稱，嵌入混凝土中的線圈傳輸電力，由安裝在車輛上的線圈接收。
2022年瑞典交通管理局就宣布，要在瑞典修建一條動(dòng)態(tài)無(wú)線充電道路，該道路由以色列Electreon Wireless公司來(lái)修建完成，并實(shí)現(xiàn)車輛在該路上行進(jìn)時(shí)，可邊走邊充電。
據(jù)了解，這種動(dòng)態(tài)無(wú)線電力傳輸公路的造價(jià)非常高昂，此次瑞典建造的這條試點(diǎn)公路長(zhǎng)度為1.6公里，位于瑞典哥特蘭島上的維斯比市與維斯比機(jī)場(chǎng)之間，主要為電動(dòng)卡車和公共汽車感應(yīng)充電，其造價(jià)預(yù)計(jì)超過(guò)1250萬(wàn)美元（約合人民幣8695.375萬(wàn)元）。瑞典交通管理局表示，此次修建的動(dòng)態(tài)無(wú)線充電道路政府將資助980萬(wàn)美元（約合人民幣6817.174萬(wàn)元）。
除此之外，瑞典還將在未來(lái)修建2000公里的電力公路項(xiàng)目，在瑞典國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)充電，大力發(fā)展電氣化，減少燃油車的排放污染，這項(xiàng)國(guó)家計(jì)劃估計(jì)價(jià)值30億美元（約合人民幣208.689億元）。
2023年1月，德國(guó)首條帶無(wú)線充電功能的道路開(kāi)通，該項(xiàng)目由德國(guó)政府牽頭資助，并由幾家專業(yè)技術(shù)公司聯(lián)合研發(fā)，這條帶無(wú)線充電功能道路會(huì)率先對(duì)電動(dòng)公共車進(jìn)行測(cè)試。
該計(jì)劃將分兩個(gè)階段實(shí)施，其中包括兩個(gè)靜態(tài)充電站的建設(shè)和無(wú)線充電模塊的鋪設(shè)，前期將鋪設(shè)一條長(zhǎng)400米的帶有銅線圈充電系統(tǒng)的瀝青路面，充電模塊將被安裝在瀝青路面的最表層下方，另一個(gè)受充線圈安裝在車輛的下部，電流通過(guò)瀝青路面，釋放磁場(chǎng)，位于電動(dòng)公交車底部的受充線圈就可以在車輛行駛中為電池充電，其操作類似于智能手機(jī)的無(wú)線充電器。二期工程將測(cè)試道路延長(zhǎng)到600米，形成共1000米的無(wú)線充電道路。
如果該項(xiàng)目順利完成，將會(huì)在更多城市或地區(qū)安裝感應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的工具，以解決電動(dòng)車充電時(shí)間長(zhǎng)，充電時(shí)間慢的問(wèn)題，也將是未來(lái)城市公共交通新能源持續(xù)出行的解決方案，邊跑邊充不是夢(mèng)。
總體而言，鑒于節(jié)能和發(fā)展綠色能源的趨勢(shì)大熱，電動(dòng)汽車無(wú)線充電解決方案有望在未來(lái)幾年以可觀的速度增長(zhǎng)。隨著未來(lái)的交通運(yùn)輸通過(guò)顛覆性技術(shù)不斷創(chuàng)新，擔(dān)心在哪里為電動(dòng)汽車充電可能很快會(huì)成為過(guò)去。
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