5月16日，在中國公路學會舉辦的第七屆平安百年品質工程論壇上，一種可實現高速公路半剛性基層三層連鋪的新型低碳材料吸引了與會代表的關注和熱議。據介紹，這種材料成功用在濟南至濰坊高速、濰坊至青島高速、濟南繞城高速、臨淄至臨沂高速、河北遵化至秦皇島高速等多個建設項目上，經濟效益、社會效益、降碳效果顯著，未來應用前景廣闊。
2022年9月，恒建集團自主研發(fā)的石膏礦渣基低碳膠凝材料，經鑒定達到國際先進水平，并發(fā)布團體標準，具備了在全國大面積推廣應用的條件。
該新材料全稱為“石膏礦渣基低碳膠結料”，由山東恒建工程建設集團有限公司自主研發(fā)生產，是一種可以替代水泥的產品。相較于傳統(tǒng)硅酸鹽水泥，它以石膏、礦渣等固廢料為原料，采用一定核心技術激發(fā)制成的粉末狀膠凝材料，具有綠色環(huán)保、超緩凝、超強度、微膨脹、降碳等優(yōu)越性能。降碳指標尤為突出，一噸膠結料可降低碳排放量達90%以上。而且生產成本比水泥低，綠色環(huán)保，既有效解決了大宗固廢料的堆放污染問題，又符合國家“碳達峰、碳中和”的戰(zhàn)略方向。
關鍵字：山西標線、太原標線、熱熔標線
2023年9月20日，恒建集團副總經理、科研專家牛全林博士為前來考察的湖北22家公路監(jiān)理、檢測、設計企業(yè)代表講解新材料研發(fā)和應用情況。
傳統(tǒng)的高速公路路面水穩(wěn)基層施工是逐層攤鋪，耗時時間長，一次攤鋪距離短，養(yǎng)護成本高。相較于使用普通硅酸鹽水泥（P.O42.5）的傳統(tǒng)水穩(wěn)料，這一新材料由于具有超緩凝性能，可實現路面基層三層連鋪，能夠縮短施工工期，加快建設進度，降低施工成本，每公里可節(jié)約養(yǎng)護費用4萬元。同時，可實現長距離運送、長距離攤鋪，有效減少水穩(wěn)拌和站建站數量，節(jié)省了施工成本。通過大量的應用實踐，使用新材料鋪筑的路面水穩(wěn)基層，取芯后芯體通體光滑，整體密實性好，層接處銜接緊密，4天抗壓強度可達到32.5兆帕，28天可達到62.5兆帕以上，各項性能指標完全優(yōu)于普通硅酸鹽水泥。
2024年4月10日，鄒平市梁鄒交通投資發(fā)展集團有限公司等多家單位，到濟南繞城高速二環(huán)線北環(huán)段，實地參觀新材料應用現場。圖為高速公路路面水穩(wěn)基層三層連鋪取芯現場。
為加快在高速公路建設上推廣應用，山東恒建工程建設集團有限公司確立了“立足山東，面向全國”的推廣思路，先后在山東安丘、鄒平、萊蕪等地建站生產，每條生產線可滿足高速公路建設項目的3個水穩(wěn)站同時施工用料。目前，他們已推出可移動的生產線，方便了施工單位生產用料。
2024年5月15日，廣東佛山順德區(qū)交通運輸局、佛山順德區(qū)代建項目中心到恒建集團考察新材料，希望將新材料引入佛山公路建設市場，助推區(qū)域經濟高質量發(fā)展。
據介紹，山東恒建工程建設集團有限公司正在加緊攻關，加快推出石膏礦渣基低碳系列產品，如低熱微膨脹防腐膠結料、鋼渣基零碳膠結料、抗裂抗?jié)B膠結料等，計劃將在海洋大體積混凝土、高強高性能混凝土、地鐵工程、地下管廊工程上實現推廣應用。
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